深度洞察丨汽車和科技的融合將是未來發展新趨勢

MOMOUX 2019-07-15

2019年上海車展順利舉辦,除了奔馳,寶馬,一汽,大眾等等這些大家耳熟能詳的汽車品牌參加以外,還有很多國內新興品牌加入,甚至還能看見像百度,華為等IT產業的大型公司也對汽車行業虎視眈眈。這些企業的加入使得上海車展吸引著海內外的目光,MOMOUX團隊認為全新的車型和概念發布也展示了汽車行業內對未來技術和汽車融合的美好展望。因此,我們研究了今年上半年車展發布內容,探索汽車和技術發展的新動向。

前沿技術的應用

平時大家都聚焦于手機又運用了什么新的技術,比如說去年最轟動的折疊屏技術,還有今年已經得到運營許可的5G網絡。這些新技術已經不僅僅存在于手機互聯網之中,在上海車展中也能看到影子,也可以說現在汽車技術已經不僅僅滿足于硬件設備的提升,還在和其他前沿科技技術相結合,開創全新的出行服務體驗。

1.汽車和科技的結合

2019年下半年國內的一部分城市就會提前進入5G時代,也許很多人對5G還并沒有概念,而上海車展的部分車型已經展示搭載5G技術的車載遠程終端,比如上汽榮威發布的概念車Vision-i 。除了最近話題比較足的5G技術的運用以外,近些年比較受關注的車內人工智能在上海車展中的大部分車型中都可以看見,不過這項技術目前主要還是在語音對話和無人駕駛上面,也許在未來還會在更多方面體現。特別一提的是生物感應技術在這些年中技術逐漸成熟,在上海車展中,已經可以看到有些車型已經安裝人臉識別技術,也許可以期待未來的汽車出行會更加智能化。而AR技術在上海車展的出現也表明了未來的汽車駕駛會越來越便捷。


 

2.汽車硬件技術的發展

當然除了在軟件技術的加持以外,今年上海車展上也可以看到汽車行業對硬件技術提升有著一樣的重視。為了能夠提升駕駛者對汽車使用環境的體驗感,奧迪的概念車AIME提出了一個全新的概念,那就是汽車內部可以將方向盤伸縮隱藏,并且搭載沙發、茶幾、辦公桌等等家庭設備,將汽車變成小型客廳。除了奧迪AIME展示這種全選的“第三空間”思路之外,還有很多車型都添加了自動感應式氛圍燈,讓駕駛者享受駕駛的時間。除了一些駕駛空間的舒適體驗之外,還有一些實用的技術,比如說感應式充電,將汽車停在配有發射器的車位時,汽車就會自動開啟無線充電模式,并且還可以通過手機APP來查看充電情況,而這項技術可以在上海車展的50多款車型中看到,這都表明這項技術也許會很快進入人們的生活中。在新技術上還有一個亮點就是漢騰汽車推出的自動駕駛汽車漢騰e+Pilot,這輛汽車和市面上現有的自動駕駛汽車不同的是它通過毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭等傳感器偵查四周環境,遇到危險情況時會提前預警避免危險的發生。

 

 發布的新車型

上海這次汽車展覽展出新車有213款,其中有80%為量產車,并且SUV的車型占比達到53.5%,新能源車有94款,占到總比例44%,這也標志著SUV和新能源汽車在中國市場的暢銷。

1.亮點

現在人們對新能源車的認識主要還是電動汽車,這次上海車展將氫能源汽車首次引入國內。MOMOUX團隊查到這種新能源主要是通過電解水產生,并且氫能源汽車排出的不是廢氣而是水霧,所以可以說是目前環保系數非常高的汽車。
這次上海車展除了在北美上線多年的豐田Mirai以外還有很多國內的企業推出了氫能源汽車,比如說眾泰、東風風神和格羅夫氫能汽車有限公司。但是目前使用氫能源汽車還有很多限制因素,最大的問題就是氫氣站太少,但是這個問題在未來就會得到改善。
今年上海車展還有一個有趣的現象那就是新勢力車廠聚焦在越野車型上,而傳統品牌逐漸在向新能源汽車市場發力。新勢力車廠在這次上海車展中就有六部重點新車都是SUV(越野車),包括理想ONE、博郡iV6、愛馳U5、威馬EX6、天際ME7和金康SF5,其中理想ONE和金康SF5(增程版)備受矚目。而傳統品牌也已經開啟了各自的新能源布局,像一汽、寶馬、奔馳、特斯拉和保時捷等等都發布了自己品牌的新能源車型,也給予了購買者很多種的選擇。


 

自動化駕駛技術自2012年出現以來不斷發展,越來越多的汽車都開始搭載自動化駕駛技術進入大眾的視野。這次上海車展不管是傳統品牌還是新勢力都能看見搭載自動駕駛的汽車,并且搭載的自動化駕駛的等級也是從L2到L4不等,給了用戶足夠的選擇空間。
上海車展展示了汽車和科技的進一步結合,并且提出了一個新的理念—第三空間,這是指提出汽車“新四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)之后,汽車即將成為除了家和工作場所外的“第三空間”。

現在一些車企開始和互聯網公司開啟了跨界合作,在前幾年就可以看見百度、阿里巴巴、騰訊之類的互聯網公司的身影。而這次上海車展,華為也加入進來和寧德時代合作致力于成為面向智能網聯的增量部件供應商。百度推出“小度車載 OS ”,并且和十多家國內外企業合作。阿里巴巴也推出為車載環境設計的Linux發行版AliOS ,展示了人車交互的新方式。

2. 從發布車型看主機廠對未來的設想

今年的上海車展備受矚目,各大廠商也發布了很多杰出的概念車型。這些概念車也代表這些廠商對未來汽車板塊發展未來的一個預期。

A.前衛概念車型

比亞迪E-SEED GT在本次上海車展正式亮相,吸引了很多人的目光。這輛新能源概念車采用四座形式,配備了鷗翼門,續航能力超過600km,整體設計也非常具有東方氣息,可以說是國產車的典范。作為一輛四座跑車,E-SEED GT的座艙采用了三張屏幕分別是儀表、導航、娛樂,并且在在自動駕駛的狀態下,可以通過滑動屏幕將原本分散的三塊屏幕合成一張長屏,而原本的方向盤則會隱藏在儀表臺內。這樣的設計在上海車展上賺足了眼球。

 

除了比亞迪E-SEED GT以外還有一輛國產車吸睛十足,那就是長城的新款電動車車WEY-X—一輛搭載L5級別自動駕駛技術的概念汽車。作為一款概念SUV,WEY-X采用了2+2的座椅布局還有對開門設計,并且去掉了B柱(無邊框車門)。在座艙配置方面,長城WEY-X裝置了全液晶儀表,智能互聯網顯示屏以及娛樂顯示屏,并且在未來科技化造型的方向盤上配置了一塊液晶屏幕。除去這些顯示屏的裝置以外,這輛概念車還大膽的使用隱藏式門把手和隱藏式外后視鏡等。當然除了這些科技化的概念,這款新能源SUV搭載前后雙電機分別提供最大功率130千瓦及190千瓦,讓WEY-X可以達到4.5秒的百公里加速、200公里/時的最高時速以及710公里的續航里程。





蔚來發布了首款轎車——ET預覽版,據報道,這款車量產后預計會命名為蔚來ET7,并且外觀上會調整部分細節,但是和車展展出的版本相差不大。這次展示并沒有太多內艙和配備的動力信息,在外觀上來看,新車有蔚來的一貫設計風格之下,保持了轎車的流動曲線。最值得期待的是這次車展蔚來同時發布了蔚來超充樁并且對外開放蔚來 “一鍵加電”服務,換電和充電的服務得到很多用戶的欣賞和期待。

說到前衛大膽的設計就不得不提另外一輛在上海車展亮相的概念車豐田RHOMBUS,這輛車不管是外形還是內設坐艙都極具設計感。在外觀上,豐田RHOMBUS采用中間凹進去、兩遍凸出來的設計,整體十分小巧又不失氣勢。座艙方面豐田這款概念車只設立了一個駕駛位還有后排兩個座椅十分簡潔。
目前還不清楚這輛汽車會配置什么動力能源,但是從現場反饋消息來看這款車應該會配置級別較高的自動駕駛功能,那么就讓我們拭目以待吧。

而已經配置L4級別自動駕駛技術的雷諾概念車EZ-ULTIMO這次是首次在亞洲車展展示。這輛車的外觀就十分惹眼,科技感的造型加上黑色和銀色的結合非常具有黑客帝國的風范,據說整體靈感來源于法國的建筑風格。

最亮眼的是雷諾EZ-ULTIMO采用鷗翼式車窗和側滑式的車門結合,所以打開車門的時候非常像科技大片的飛船。內部裝飾方面,這部概念車采用祖母綠的絨面座椅和木質地板設計給人舒適的環境。這輛車未來概念十足,和目前上市的車型都不相同,這種全新的理念也許會逐漸替代現有的車型成為未來人們的選擇。

奧迪攜全新概念車AI:ME亮相這次上海車展,展示了奧迪對未來汽車出行的設想。外觀中的車燈除了外觀極具辨識度以外,當它打開時數字矩陣燈組還可以匯成動畫與其他車輛進行交流。這輛車同樣采用無邊框車門和2x2座位,并且配備了L4自動駕駛技術,這也意味著駕駛員可以適當的休息但是這些功能目前只能在一些特定區域使用。內設方面,這輛車除了可以隱藏方向盤和上升的桌板以外,還種植了車內植物來展示“第三空間”的概念,希望駕駛者能享受汽車環境。而且這輛車也不愧命名為AI:ME,采用了人工智能和學習功能,結合車內智能和互動智能為使用者服務,更好的滿足駕駛者和乘客的需求。


 

B.限量版車型

這次車展上英國品牌阿斯頓馬丁發布了自己的第一輛全電動車阿斯頓馬丁Rapide E,這輛汽車預計在2019年末發行,限量155輛。這輛車的設計不像概念車那樣大膽,但是整體車型也有很多小心思,車體線條感很好,藍色的線條從車頭LOGO處延伸到車尾LOGO彰顯身份。作為四門車Rapide E采用了隱藏式門把手提升整體動感,不過這輛汽車在坐艙方面并沒有太多的亮點。

而在動力能源方面,這款新車配備了65千瓦時容量800伏的電池組為尾部的一對電機供電,最高能輸出448kW的功率,所以這輛電動汽車可以在4秒內從從0加速到100公里每小時,并且官方公布Rapide E的續航里程可以達到321.9公里,此外該車還支持800V 100kW及以上的快充技術。

C.準量產車型

別克VELITE 6這次在上海車展發布,作為純電動車,目前公布續航里程為301km。內設上新車裝備了八寸的全液晶儀表盤和十寸懸浮式中控顯示屏,內置別克全新的eMotion驅動技術,使用快捷方便,駕駛體驗極佳。另外用戶可以使用授權過的APP直接進入和使用汽車,再也不用因為忘記帶鑰匙而回家一趟了。正常情況下新車的后備箱容量為455L,但是后排座位在4/6放倒后,提供了更多的額外空間,適應更多出行場景。

奔馳也發布了旗下的首款純電動車型EQC,這款中型SUV預計于2019年底進入中國市場,續航能力達到415公里。在外形上,新車比奔馳其他車型要更加圓潤,尾部車燈使用EQ風格,同時可以自動調節亮度,避免后車炫眼。駕艙設計上,可以看到奔馳和其他極力提高科技感不同,EQC僅有一塊雙10.25英寸顯示屏,依舊保有大部分機械按鈕。新車搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統,具備智能手勢感應和語音助手等功能,記錄車主使用習慣。最關鍵的是作為電動車,這輛汽車地圖中具有充電樁顯示,解決電動車車主最大問題—能源。


預計在2021年才上市的大眾電動SUV汽車ID.ROOMZZ一樣采用了隱藏車門和取消了傳統的后視鏡(通過影像顯示在車內屏幕上),不僅如此,側滑式后門和無邊框車門顯得更加寬敞。最精彩的是駕艙內除了非常規設計的方向盤外,其他傳統的實體按鍵都被觸摸板和屏幕替代。駕駛員甚至可以語音和手勢控制內置的娛樂屏幕。在動力能源上,新車為了提高續航能力使用了兩組電動馬達,為大眾ID.ROOMZZ帶來最大225kW 的動力輸出,續航里程在450公里,并且6.6秒達到0到100千米每小時的加速。

D.具有爭議的車

2019年是雪鐵龍100周年,雪鐵龍和東風雪鐵龍聯手推出了百年紀念版車型其中就有飽受爭議的概念車AMI ONE。這輛概念車和平時看到的汽車都不一樣,很像動畫片中的火車頭,該車整體重量不超過450kg,最高車速45km每小時,所以這輛車設定為那些沒有駕照的用戶也可以使用(具體需依照不同國家法律法規而定),可以替代自行車和電動車。駕駛座位車門也很奇特,和正常開門方式相反,很多人稱之為“自殺式”開啟方式,而副駕駛側則是正常的,現在也不能說這樣好還是不好,但是這是一場顛覆性的設計嘗試是毋庸置疑的。


這輛車屬于可用于租賃或分時租賃,所以車門處配備了解鎖的二維碼設計。在車內,采用藍白配色,凸顯電動車的身份,駕艙中,基本所有按鍵(方向盤、儀表盤、換擋機構、一鍵啟動按鈕、燈光開關、油門剎車踏板及揚聲器等)都安裝在轉向柱上,這種設置大大節省了空間。因為這是一輛小型車,只有兩座,容納空間有限,所以雪鐵龍在空間上都盡量簡化,保持極簡并且有效。

 
另外一部電動車來自起亞,這輛概念車命名為起亞Imagine,這輛車從外表看可以說十分的酷,非傳統的對開門都可以看出設計的十分用心。


最受爭議的部分在駕駛艙位,除了內置屏幕互聯網外,這部新車在內部安裝了21塊獨立屏幕排列,其實這種設計是對現在汽車制造商對多屏幕追捧的一種嘲諷。所以起亞內部消息說這部汽車可能永遠不會被出售。
  
MOMOUX團隊根據今年發布的車型進行了梳理,展示了汽車和科技的融合成果。也看到了汽車廠商對未來汽車發展的預期以及現在技術能夠達到的結果,我們也知道現在汽車和科技的結合依舊還有瓶頸期,有些用戶還是更加喜歡和習慣傳統的汽車體驗。MOMOUX將持續關注汽車在未來會出現怎樣的變化和人們對未來汽車出行的期盼。

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